Jak zabezpieczyć rower przed kradzieżą?

Rower jest łatwym łupem dla złodziei. Ich zainteresowaniem cieszą się zwłaszcza rowery drogie, ale bezpieczne też nie są zwykłe miejskie jednoślady. Rowery znikają z ulic, piwnic, garaży i z balkonów. Nie ma stuprocentowego zabezpieczenia przed kradzieżą, można jednak utrudnić życie złodziejom i zniechęcić ich do niecnego procederu. Dlatego nie można zostawiać rowerów choćby na chwilę bez odpowiedniego zapięcia. Trzeba podkreślić, że tylko solidne, dobrej firmy zapięcia dają gwarancję bezpieczeństwa. Z tanimi wyrobami z supermarketu potrafi sobie poradzić nawet początkujący złodziejaszek. Przyjmuje się, że za dobre zapięcie warto zapłacić 10% sumy wydatkowanej na kupno pojazdu.

Rodzaje zabezpieczeń

·        Zapięcie szelkowe, typu U-lock

Jest to najlepsze zabezpieczenie, pod warunkiem że jest wyprodukowane przez renomowaną firmę. Najwyższa klasa bezpieczeństwa to „C”.  Jest wykonany ze stalowego lub tytanowego pręta, ma kształt litery U.  Należy zwrócić uwagę, by zamek nie miał okrągłej dziurki, a klucz nie wyglądał jak krótka rurka, bo łatwo go otworzyć nawet długopisem. Takie zabezpieczenie należy zakładać w taki sposób, aby spiąć koło i ramę. Zapięcie powinno być ciasne, by utrudnić jego otwarcie przez złodzieja.

·        Łańcuch

Dobry łańcuch waży prawie trzy kilo, ale dobrze zabezpiecza rower przed kradzieżą. Jest wykonany ze specjalnych stopów trudnych do przecięcia. Najsolidniejszy łańcuch produkowany jest z hartowanej stali z domieszką boru i manganu.  Łańcuch zapinany jest małą stalową kotwą.

·        Linki

Linki wykonane są ze stali i plastikowej osłonki. Są niestety łatwe do przecięcia. Powinno się je zakładać jako dodatkowe zabezpieczenie  przymocowujące np. koło do ramy czy siodełko. Są krótkie linki (do 80 cm), tzw. pętle, oraz linki spiralne (do 2 m długości).

Linka - zamknięcie rowerowe.

Źródło: www.sakwyrowerowe.com.pl

·        Kabel z osłoną („steel-o-flex”)

Jest to stalowa linka, na której znajdują się tuleje z hartowanej stali, tworzące dodatkowe zabezpieczenie. Niemożliwe jest jej przecięcie nożycami.

·        Blokada na tylne koło

Jest to zabezpieczenie przymocowane na stałe do górnych rurek tylnego widelca. Blokada ma kształt pierścienia obejmującego oponę i obręcz. Po zamknięciu pałąkiem koło nie może się kręcić. Takie zabezpieczenie w naszym kraju jest jeszcze mało popularne.

Rodzaje zamków

Każde zapięcie ma albo zamek szyfrowy, albo na kluczyk. Zamki szyfrowe są uważane za mało skuteczne. Najbezpieczniejsze są zamki z kluczami dwustronnymi (podobnie jak do  samochodów) oraz o kształcie tulei z wieloma nacięciami. Trudno je otworzyć wytrychem.

Gdzie przypinać rowery?

Najlepsze zapięcie nie pomoże, gdy rower jest przypięty do złego stojaka. Dobry stojak jest przymocowany na stałe do podłoża i umożliwia przypięcie roweru za ramę. Najlepiej, gdy przypięte jest też koło.

Stojak rowerowy na dwa rowery.

Źródło: www.stojakinarowery.com.pl/

Trzeba też pamiętać przed pozostawieniem roweru o zdjęciu takich elementów, które złodziej bez trudu zdemontuje, jak licznik, lampki, pompka. Niektórzy właściciele zabierają z sobą nawet siodełko.

Tagi: gdzie przypinać rowery, rodzaje zabezpieczeń rowerowych, rower łupem złodziei, stojak na rowery

Japońskie podziemne stojaki na rowery.

Większość z nas, Polaków, posiada rower i spora część ich właścicieli dojeżdża tym ekologicznym i coraz modniejszym środkiem transportu do uczelni, pracy itp. Jednak występujący problem znalezienia bezpiecznego i dozorowanego miejsca wyposażonego w stojaki na rowery dla pozostawienia bicykla powoduje, że cześć osób rezygnuje z możliwości szybkiego przemieszczania się do celu po coraz bardziej dostępnej i stale rozbudowywanej sieci ścieżek rowerowych.

     Z takim problemem borykali się do niedawna również mieszkańcy Japonii. Inżynierowie tego kraju zaprojektowali w pełni zautomatyzowane podziemne parkingi rowerowe.

     Taki podziemny parking o kształcie walca, o wymiarach 11,6 m wysokości i średnicy ok. 8,5 m - czyli  657 m3, pozwala na zaparkowanie nawet 204 jednośladów. Z obliczeń matematycznych wynika, że każdy taki parking zajmujący ok. 57 m2! powierzchni na ziemi pozwala na zaparkowanie aż 3,68 roweru na 1m2. Jest to bardzo sympatyczny wynik, jeżeli porównamy go do ilości miejsca jakie zajmuje jeden bicykl na ziemi.

Przekrój - podziemny parking rowerowy występujący w Japonii.

Źródło: http://www.giken.com/img/en/developments/eco_cycle/index01.jpg?1302509028

Ciekawostki:
- czas parkowania lub wydania zajmuje około 14 sekund,
- system chipowy zainstalowany na przednim widelcu roweru oraz karta identyfikacyjna (coś na wzór karty bankomatowej) gwarantuje, że każdy zaparkowany jednoślad zostanie wydany właścicielowi (każda karta i chip jest rejestrowana w bazie komputerowej),
- miesięczny koszt abonamentu na korzystanie z parkingu to ok. 1700-1900 jenów (55-65 złotych).

Wymagania techniczne zostawianego roweru:
- długość min. 140 cm max. 190 cm,
- szerokość 65 cm,
- wysokość 125 cm,
- waga max. 30 kg,
- koła od 18 do 28 cali.

Poniższy film przedstawia sposób użytkowania podziemnego systemu parkowania dwukołowca.

Źródło: https://www.youtube.com/watch?v=pcZSU40RBrg

1. Zainstalowany chip na przednim widelcu jest odczytywany przez sensor, znajdujący się przed wejściem, które jest automatycznie otwierane. Przednie koło wsuwa się do otwartej przestrzeni drzwi.

1 etap - wprowadzanie roweru do bramki parkingowej.

Źródło: http://www.giken.com/img/en/developments/eco_cycle/operation01.jpg?1302509028 

2. Po wstawieniu koła w otwartej przestrzeni drzwi należy zejść z maty na której stoi rower i nacisnąć zielony guzik.

2 etap - uruchomienie rozpoczęcia procesu parkowania roweru.

Źródło: http://www.giken.com/img/en/developments/eco_cycle/operation02.jpg?1302509028

3. Drzwi automatycznie otwierają się a jednoślad przesuwa się do szybu windowego.

Drzwi zostają zamknięte. Jest to ostatni etap ładowania.

3 etap - wjazd roweru do szybu windy parkingowej.

Źródło: http://www.giken.com/img/en/developments/eco_cycle/operation03.jpg?1302509028

4. Obracająca się platforma rowerowa zatrzymuje się na odpowiednim piętrze.

4 etap - platforma zatrzymuje rower na odpowiednim piętrze.

Źródło: http://www.giken.com/img/en/developments/eco_cycle/operation04.jpg?1302509029

5.  Platforma przesuwa rower do stanowiska gdzie będzie czekał na swojego właściciela.

5 etap - platforma przesuwa dwukołowca do stojaka rowerowego.

Źródło: http://www.giken.com/img/en/developments/eco_cycle/operation05.jpg?1302509029

Tagi: infrastruktura rowerowa, podziemne parkingi na rowery, stojak na rowery, stojaki na rowery, stojaki rowerowe

Gdzie przechowywać rower zimą?

Jazda rowerem to obecnie styl życia. Ekologiczny, zdrowy, trendy. W ciepłych porach roku używamy jednośladu do celów rekreacyjnych, dla sportu, a także z potrzeby praktycznej, bo to pojazd bezpieczny i tani. Zimą jednak nawet najwięksi fani rowerowego sportu muszą swój pojazd odstawić, przynajmniej na najmroźniejsze dni.

     Gdzie przechowywać rower? Posiadacze jednorodzinnych domów na ogół nie mają z tym problemu. W dużym budynku zwykle jest spory garaż, gdzie znajdzie się miejsce na niejeden pojazd. Garaż może też zastąpić budynek gospodarczy, gdzie nasz ukochany rower znajdzie przytulisko. Dbając jednak o swój pojazd, nie można go pozostawić opartego li tylko o ścianę ani tym bardziej rzucić na podłogę. Nasz mniej czy bardziej wypieszczony jednoślad mógłby stracić na urodzie i użyteczności, gdyby go ktoś potrącił.

     Należy więc rower zabezpieczyć przed upadkiem i zniszczeniem. Do tego celu najlepiej się nadają stojaki na rowery.

Stojak jednostronny dla 4 rowerów.

Źródło: www.stojakinarowery.com.pl

     Mają one stabilną konstrukcję, zapewniającą umieszczonemu tam pojazdowi pozycję pionową.  Stojaki rowerowe można przykręcić do podłoża albo nawet zabetonować na stałe. Warto o tym pomyśleć zwłaszcza , gdy dysponujemy tylko wiatą, pod którą zimują nasze pojazdy.

     Rowery często są narażone na kradzież, nawet gdy są przechowywane w pomieszczeniach czy na terenie ogrodzonym. Stojaki dodatkowo zapewniają ochronę, bo rowery można do nich przymocować, podobnie jak robimy to na parkingach publicznych. W większości rodzin jest więcej niż jeden rower. Dlatego warto zakupić kilkustanowiskowy stojak na rowery, gdzie wszystkie jednoślady zostaną ustawione. Pozwoli to na zachowanie porządku w garażu czy innym pomieszczeniu.

Źródło: https://www.youtube.com/watch?v=NoyBuCUHAJs

     Takie stojaki są, oczywiście, do wykorzystania przez cały rok. Są solidnie wykonane ze stali nierdzewnej, ocynkowane ogniowo, co zapewnia im wieloletnie użytkowanie, bez uszkodzeń i obić.

Dla cyklistów, którzy nie dysponują samodzielnym pomieszczeniem do przechowywania ukochanego sprzętu, polecane są wieszaki na rower. Przymocować je można do ściany lub do sufitu. Tak więc rower nie zajmuje przestrzeni w przedpokoju czy pokoju właściciela i  nikomu nie przeszkadza.

Rower na wieszaku z dwoma hakami na kask i np. kurkę.

Źródło: www.stojakinarowery.com.pl/wieszaki-rowery-c-21.html

     Spokojnie i bezpiecznie czeka na pojawienie się wiosny, by ze swoim właścicielem wyruszyć na pierwszą po zimie przejażdżkę. Rower na ścianie czy pod sufitem w pokoju młodego, a nawet starszego miłośnika ekologicznych przejażdżek może być ciekawym elementem wystroju wnętrza, wyraźnie wskazującym na  zainteresowania lokatora.

     Wieszak na rower wykonany jest ze stali lub z aluminium, na uchwytach posiada zabezpieczenia przed zarysowaniami czy obtarciami. Montaż nie jest skomplikowany, a rower jest tam bezpieczny. Wieszak na rower może wytrzymać obciążenie do 20 kilogramów, nadaje się więc do każdego pojazdu. Może być użytkowany nie tylko zimą. Także w porze letniej, kiedy często jeździmy na rowerze, możemy po powrocie i oczyszczeniu kół umocować go z powrotem na wieszaku, by nie zawadzał w przedpokoju.

     Warto zabezpieczyć ścianę przed zabrudzeniem, naklejając pod rowerem zmywalną tapetę lub malując ścianę zmywalną farbą.

Tagi: gdzie przechować rower zimą, infrastruktura rowerowa, stojak na rowery, wieszak na rower